突破10万销量里程碑缤瑞如何将高效能发挥到极限


发布时间: 2019-11-14

  如果把品牌销量当做是一块儿能使人快乐的“奶酪”,那如何走出斯宾塞·约翰逊笔下寻找快乐源泉的迷宫,便是每家车企绞尽脑汁的事情。诚然,其复杂程度丝毫不亚于书中深陷迷宫之中的“小老鼠”。

  大致了解汽车市场便会发现,国产品牌近些年的崛起有目共睹,堪称残酷的竞争也就随之而来。不止是品牌的竞争,细分市场更是一片“血雨腥风”。吉利作为国产品牌中的先行者,先后通过多款车型投放来抢占紧凑级市场,程度可见一斑。

  作为吉利在紧凑级市场派出的最年轻选手,有小“博瑞”之称的缤瑞犹如网红一般的存在。仅仅在今年10月单月就交出了7763台的销量成绩单,而且放眼2018年第三季度上市至今,缤瑞累计销量已经达到101065辆。

  要知道在紧凑级运动轿车这个细分市场,其面临的压力不仅有来自于国产品牌的内部矛盾,实力强大的合资品牌也虎视眈眈。所以通过近10万辆的销量不难发现确实是一个有能力、且够实力跟合资品牌掰手腕的中国品牌运动轿车。

  面对越来越年轻化的消费主力,运动感一定是绕不过的硬指标。采用全新的“时光竞速美学”设计理念缤瑞200T运动风格从点到面,凸显的十分浓烈。

  家族式的立体星河回纹前格栅与竞速之光全LED大灯巧妙融为一体,三条扭转式的光弧日行灯点亮后的视觉效果激进、干练。发动机盖上的多条“青筋”点缀了车头部分,高腰线设计配上Fastback溜背造型,让其侧面视觉效果呈现俯冲效果。

  灵感来自飞行器进气道的C字形下格栅、熏黑的尾灯、双出的排气、上翘的小鸭尾等等细节的辅助,进一步说明了缤瑞的运动风格。当然,这样的外形也让其具有很强的改装潜力,可玩性也进一步提升,这个我们待会儿再说。

  除了颜值之外,拥有L2级别的辅助驾驶是它的另一个筹码,这个筹码主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)等方面。纵观同级的车型,定速巡航就已经是一个不错的额外配置了,拥有L2级别的辅助驾驶也让缤瑞成为同级唯一。

  随着越来越多的小排量、三缸机问世,曾经谈“缸”色变,对小排量嗤之以鼻的现象正在进一步减弱。不得不说的1.0T三缸机来的刚刚好,而且还拥有“真香”之本领。

  究其原因,我想问题的答案就在于两个字:高效。200T搭载全球先进的G-Power 200T+6DCT动力组合,最大功率100kW,最大扭矩205N·m,是全球升功率最高的1.0TD发动机,同时,低至5.0L的百公里油耗也堪比混动车型。这样的数据对于因发动机而闻名的合资品牌来说,表现也是有过之而无不及。

  这种低用车成本,高动力输出的表现,我相信对于任何一个年轻的消费者来说都是没有办法拒绝的。除此之外,前文提到了改装潜力,进行减重之后的缤瑞,百公里加速达到9秒,再经过强化之后,6秒也并不是一个触不可及的高度。要知道,这可是一个1.0T的三缸机,这样的表现也势必会影响到我国的改装文化。

  随着亚运版的上市,手机最快现场开奖直播微信聊天记录删除了怎么缤瑞200T已经全面进入1.0TD车型时代,当然有自信这么做必然是经过深思熟虑的,不仅迎合了市场需求,而且降低了准入门槛,一举两得。挂牌

  得益于强大的产品力以及吉利品牌做背书,高效能、黑科技是缤瑞立足于紧凑级市场的核心武器。面对严苛的市场挑战,缤瑞做到了快速应对,准确处理。不得不承认,在10万元级别紧凑型轿车市场,年轻的缤瑞早已占据了有利的“制高点”,提前锁定了当下这批挑剔的年轻人,而且似乎还有点“以其人之道,还治其人之身”的意思,高明之处也正在于此。

  如果把品牌销量当做是一块儿能使人快乐的“奶酪”,那如何走出斯宾塞·约翰逊笔下寻找快乐源泉的迷宫,便是每家车企绞尽脑汁的事情。诚然,其复杂程度…[详细]

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